1. 
    

      <code id="qu2ik"></code>

      <code id="qu2ik"></code>
    1. <tr id="qu2ik"></tr>
      1. <tr id="qu2ik"></tr>

              1. <th id="qu2ik"><video id="qu2ik"></video></th><nav id="qu2ik"></nav>

                
                
                <thead id="qu2ik"><option id="qu2ik"></option></thead>
              2. <nav id="qu2ik"></nav>

                  <tr id="qu2ik"></tr>
                        行業新聞

                        您現在的位置是:網站首頁 > 新聞動態 > 行業新聞

                        市場低迷用戶偏愛大容量 攪拌車廠商看淡限載新規

                        發表于:2015-04-13   來源:本站
                            近日,中國工程機械工業協會混凝土機械分會發布“關于規范混凝土攪拌運輸車《公告》管理要求的通知”(以下簡稱“《通知》”),對混凝土攪拌運輸車的攪拌筒攪動容量進行了明確限定,要求4軸攪拌車≤8立方米、3軸攪拌車≤6立方米、2軸攪拌車≤4立方米,各相關生產企業應于2015年7月1日前對公告產品進行整改,逾期者將暫停公告。
                         



                            市場低迷,攪拌車整體銷量下滑嚴重

                            市場低迷 用戶偏愛大容量

                            記者在走訪北京混凝土攪拌運輸車市場時了解到,近些年,國內混凝土攪拌運輸車罐體容量越做越大,用戶對大容量罐體需求較高,市場上容量為12立方米罐體的混凝土攪拌運輸車已較為普遍,而16立方米甚至更大容量的車型也隨處可見。
                            在探究大容量罐體受用戶青睞的原因時,北京竇店耀輝汽車銷售有限公司總經理尹雪紅指出,運輸成本是用戶選擇大容量罐體的主要原因。
                            “目前,混凝土運費按每立方米結算,且價格較低,如果用戶的車是小容量罐體則收不抵支,極為不劃算,若想掙錢,只能選擇大容量罐體。”尹雪紅說。 
                            “進入2015年后,市場可以用‘慘淡’來形容,用戶沒需求,訂單急劇下降,此前為銷售旺季提前儲備的幾十輛庫存車幾乎無人問津。往年是訂單等車,今年是車等訂單,市場表現大不如前。”尹雪紅表示。
                            與此同時,廠商也表達了相同的看法。唐山亞特專用汽車有限公司副總經理谷占勇說:“今年混凝土攪拌運輸車銷量下滑明顯,不僅是北京市場,全國市場也是如此。2014年底,我對2015年的銷量進行了預測,當時預計全國市場需求總量下滑20%左右,但從第一季度銷量數據看,下滑接近60%。”
                            有相關媒體報道,受房地產發展放緩的影響,新疆巴州鋼鐵、建材等產能過剩企業1~2月生產下降,其中水泥產量0.51萬噸,同比下降68.4%,預拌混凝土企業全部停產。

                            市場影響尚不明顯
                            
                            鑒于我國混凝土攪拌運輸車的攪拌容量和載重量嚴重超標,以致影響車輛的行駛性能,破壞城市道路,污染排放增多,《通知》對混凝土攪拌運輸車的罐體容量進行了嚴格限制。對此,行業各界普遍認為,這將對本就低迷的市場造成更嚴重的沖擊。
                          “新法規實施以后,在一段時期內,可能會給廠商的銷售帶來一定壓力。由于現款車型罐體容量大,與新車型相比占據很大優勢,因此,新車型的市場需求勢必縮減,一些現款車型的庫存車、二手車或將成為用戶的首選。”谷占勇說。
                            行業新規限載,罐體容量銳減,現款車型受追捧,看似合情合理,但記者在走訪市場時發現,至少現階段《通知》對供求市場的影響尚不明朗。
                            “《通知》的出臺,對生產廠商的影響還是比較大的。”谷占勇指出:“目前,國內現款混凝土攪拌運輸車都以重卡底盤為主,罐體容量、車輛自重等方面都不符合《通知》的規定。作為生產廠商,我們要按照新標準對罐體進行重新設計,運載底盤也要重新選型、適配。如此一來,新型混凝土攪拌運輸車的生產將出現巨大變化。”
                        采訪中,谷占勇還表示,以往,用戶只注重罐體容量的大小,對于油耗、維護等并不十分在意。但罐體容量變小后,用戶就要考慮如何在現有政策、運費不變的基礎上降低成本,選擇最佳車型將做到效益最大化。屆時,新規定對于用戶的影響將得到體現。

                            廠商看淡銷售壓力

                            對于《通知》實施后可能出現的各種影響,廠商反應普遍較為平淡。
                        中國重汽集團柳州運力專用車有限公司總經理唐毅林表示,新規定雖然在一段時期內會對產品的銷售帶來影響,但從長遠角度講,行業標準得到統一,市場將會更加規范。
                            針對未來不確定的市場變化,谷占勇也表示,會幫用戶算一筆經濟賬,讓新產品更易被用戶所接受。
                            “現階段,用戶選購大容量罐體的重卡車型需要付出更高的購置成本和使用成本,隨著新標準的執行,罐體變小后,車型的生產將轉移到中卡甚至是輕卡平臺,這樣帶來的好處首先體現在購車成本的降低,其次,車輛的使用及維護成本也會大大減少,能夠為用戶帶來更可觀的經濟效益。”谷占勇說:“因此,我們并不擔心新法規實施后的市場變化。”
                            記者了解到,目前很多主機廠都在針對混凝土攪拌運輸車新標準開發并優化適合搭載新罐體的底盤和車型。
                            “我們以T5G為底盤的兩款新型混凝土攪拌運輸車已推出,相關公告正在接受審核。而搭載更小容量罐體的輕卡車型也在研發之中,不久將會和大家見面。”谷占勇表示。

                        北京快三